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一蓑烟雨任平生hwb阳泉东站已经有开往阳泉北站的火车，但阳泉人可能不满足的原因可能包括以下几点：
1. "需求与期望的差异"：人们的需求和期望是不断变化的。即使现有的火车服务能够满足基本出行需求，但可能无法满足所有人对于速度、舒适度、便捷性等方面的更高期望。
2. "交通不便"：虽然阳泉东站有开往阳泉北站的火车，但如果火车班次稀少、发车时间不合理或者车站位置不便，可能会影响到人们的出行体验。
3. "经济发展"：随着阳泉经济的不断发展，人们对于交通的需求也在不断增长。如果现有的火车服务无法满足日益增长的交通需求，人们自然会对服务提出更高的要求。
4. "其他交通工具的竞争"：随着私家车、共享单车等交通工具的普及，人们对于火车出行的依赖性有所降低。如果火车服务在速度、舒适度等方面无法与其他交通工具竞争，人们可能会对火车服务产生不满。
5. "区域协调发展"：阳泉市作为一个地区，其内部不同地区之间的发展水平可能存在差异。如果阳泉北站周边地区的人们认为火车服务无法满足他们的出行需求，他们可能会对现有的火车服务表示不满。
总之，阳泉人对于火车服务的不满可能源于多方面原因，包括需求与期望的差异、交通不便、经济发展、其他交通工具的竞争以及区域协调发展等。为了满足人们的出行需求，相关部门可以进一步优化火车服务，
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独特视角??阳泉有两个称号，一个是火车运来的城市，一个是中共建立的第一座城市。阳泉本属平定县的一个乡镇村，由于近代工业的萌芽，在山西是从保矿运动开始，也就是晋中，太原的一些富商，在与帝国主义的斗争过程中，保卫了阳泉新生的煤炭工业，让他成为中国人的企业。
到了延续30代，山西修建正定到太原的正太铁路，理所当然地选择了太行八径中的阳泉这一径，这就使得阳泉和井陉分别成为山西和河北最著名的矿区，产业工人集中，经济对发达，交通建设热火朝天，正太铁路不仅使得平定横空出世了一个阳泉工矿区，而且也使得榆次这座城市建立了北门外广大的现代区域，晋华1919纺织厂，就是阎锡山的叔丈人与他人合资建立的近代企业，所以阳泉和榆次被认为是山西工业的摇篮之地，是太阳之外，工业经济最发达的地方，正太铁路候建国后的改造终成为电气化铁路，也使得阳泉进一步搭上了交通便利的快车道，人口激增，城市建立了矿务局和电厂等大型企业，在山西作为全国能源重化工基地的年月里，阳泉无疑是众人羡，众人关注的焦点之地。山西人要出省，往往是从不同的地方汇聚到太原，然后通过石太铁路到达祖国的四面八方。新世纪以来，由于能源革命，由于产业更替，煤城阳泉工业地位显著下降，这个时候盂县拿到了高铁的入场卷，虽然盂县属于阳泉从晋中吃喝掉的县，但是火车站修到了盂县县城以北很远的地方，而阳泉则因为石太线客运车越来越少，越来越少，火车站近于作废，不仅外地人出山西进山西不再路过阳泉，而且阳泉人要到全国各地，只能前往盂县北境边上坐很久的车才能到达，有时还不如直接开车或坐班车。
为了解决这一困境，阳泉市委市政府长期以来向铁道部和山西省积极争取，决定建设阳大铁路，也就是从阳泉北站到大寨修的客运专线。如今，这一条寄予希望的支线铁路是建好了，但是阳泉人怨恨一点都不好消解，因为第一占用了大量的土地，投入了巨大的资金才建好，第二，它支线铁路的地位就决定了它不能够成为始发站，终到站和中间站而必须进行一次倒车，第三，由于人流量难以支撑密度较高的支线铁路车次，所以到达阳泉东站后，你会发现想到阳泉北站并不是那么方便，一天寥寥无几的几趟车，还不如打车方便。
在比较之中，从过去交通便利，人来人往，到如今，车站近于报废，坐车很不方便，相比之后，阳泉人心里头不愉快是完全能够理解的，难道你不能理解吗？
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